Kyosho BK#1:10 EP 4WD LAZER ZX-5 FS2 KIT Cod.:30079

Descrizione

caratteristiche tecniche
lunghezza: 385 mm; larghezza: 248 mm; altezza: 145 mm; carreggiata ant.: 210 mm; carreggiata post.: 200 mm; passo: 278 mm; peso: 1.650 g

funzioni RC
motore/freno, sterzo

descrizione
Con il Lazer ZX-5 FS presentiamo il successivo livello di evoluzione dei fuoristrada elettrici di successo. Mediante una modificata distribuzione del peso e numerosi miglioramenti dei dettagli, l’FS è diventato notevolmente più agile e veloce dei suoi predecessori.

L’innovazione inizia dalla piastra del telaio, che nell‘FS è più lunga di 10 mm ed il modello ne guadagna notevolmente in stabilità e agilità. Il telaio a vasca è realizzato con uno speciale materiale plastico contenente un’elevata percentuale di fibre di carbonio. In tal modo si ottiene con un peso minimo il massimo nella rigidità torsionale. Qui si è volontariamente rinunciato alle fibre di carbonio, perché questo materiale è estremamente fragile e nell’impiego in gare impegnative si è sempre arrivati alla rottura di alcune parti. Il nuovo materiale composito coniuga ora i vantaggi dei due materiali: carbonio e plastica.

Il motore è collocato nella parte anteriore del telaio, mentre le batterie nella parte posteriore dell’FS, ottenendo in tal modo una distribuzione del peso molto più uniforme. Il telaio è realizzato per l’utilizzo di saddle pack, che vengono posizionati ai lati del gruppo propulsore. Un’ulteriore particolarità è il senso di rotazione del motore: gira in senso contrario all’albero cardanico e bilancia così la coppia di rotazione risultante attorno all’asse longitudinale.

Per l’asse anteriore è stato ripreso quello del valido ZX-5-SP, braccetto e mozzo sono stati ottimizzati. Le barre di accoppiamento e i braccetti superiori sono realizzati in molibdeno ed hanno la stessa lunghezza su entrambi gli assi.

La trasmissione della forza motrice avviene mediante un sistema cardanico estremamente scorrevole. L’asse anteriore e quello posteriore sono di serie, dotati di giunti cardanici. La trasmissione è dotata di uno slipper composto da due pezzi, che si possono regolare facilmente e proteggono il meccanismo di trasmissione da colpi indesiderati. La piastra superiore del telaio “Bone Design“ conferisce all’intero telaio la necessaria rigidità torsionale.

Gli ammortizzatori Tripple-Cap hanno un diametro delle casse particolarmente grande. La regolazione del pretensionamento delle molle avviene in maniera molto sensibile per mezzo di ghiere zigrinate. Grazie ai diversi punti di montaggio degli ammortizzatori, è possibile realizzare setup complessi per adeguare il modello ad ogni percorso.

L’asse anteriore e quello posteriore sono entrambi dotati di un meccanismo differenziale scorrevole. Entrambi i differenziali sono realizzati a sfere. Oltre ai differenziali sono compresi anche una ruota libera e assi per un albero passante rigido. In tal modo, secondo il livello di grip, il modello può essere adattato in maniera ottimale ad ogni pista.

Il gruppo propulsore è posizionato esattamente al centro del telaio. La configurazione del telaio è ideata per rendere completamente neutrale il bilanciamento attorno all’asse trasversale e longitudinale. L’asse posteriore è dotato di uno stabilizzatore per ridurre il rollio del veicolo.

Anche l’aerodinamica è stata ulteriormente migliorata! La nuova carrozzeria e l’alettone sono stati ottimizzati in dispendiosi test nella galleria del vento ed adattati al telaio più lungo. La Lazer ZX-5 FS ha così ottenuto la massima trasmissione e la minima resistenza aerodinamica!


caratteristiche
• automodello elettrico 1:10 EP 4WD OffRoad da competizione
• telaio in plastica allungato di 10 mm realizzato in compositio di carbonio e nylon
• motore posizionato nella parte anteriore del modello
• adatto per batterie saddlepack, da posizionare nella parte posteriore del modello
• il motore gira in senso inverso rispetto all'albero cardanico di trasmissione per equilibrare la coppia
• trasmissione superscorrevole a cardano
• piastra superiore con disegno „a osso“ per massima rigidità torsionale
• ammortizzatori idraulici Triple-Cap-Pro con grande diametro
• ammortizzatori regolabili tramite ghiera incorporata
• omocinetici anteriori e posteriori
• molti punti di fissggio per gli ammortizzatori per realizzare setup complessi e sofisticati
• frizione tipo slipper in due parti
• differenziale anteriore e posteriore a sfere, la confezione comprende inoltre un’asse rigido e la ruota libera
• ottimo bilanciamento dei pesi
• nuova carrozzeria e alettone per perfetta aerodinamica

accessori necessari
• radiocomando a 2 canali
• motore elettrico
• 1 servo veloce
• regolatore di giri