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KYOSHO BK 1:10 GP 4WD V-One SIII Evo Arta NSX cod.:31344
Descrizionecaratteristiche tecnichelunghezza: 440 mm; larghezza: 200 mm; altezza: 115 mm; passo: 260 mm; carreggiata ant. & post. 176 mm; altezza dal suolo circa: 7 mm; peso circa.: 1.850 g; gomme: Ø64x24 mm; rapporto di riduzione: 7,63/5,33:1; motore: GXR-15 2,5 cc incluso descrizione La versione Evolution del modello V-One S Mk.III rappresenta una nuova conquista nella storia dei successi della serie V-One-S. I. Grazie alla coerenza dello sviluppo e alle innumerevoli esperienze di gara, quando esce dal kit di montaggio l’Evo è già capace di sviluppare una velocità massima davvero elevata. Basato principalmente sul V-One RRR, l’Evo è rivolto tanto ai partecipanti alla KYOSHO World Cup (KWC) quanto a coloro che cercano solo lo svago. Il veicolo è disponibile in un kit di montaggio molto attraente. Dentro ci sono i componenti per il montaggio del telaio, una carrozzeria Lexan non verniciata, il motore GXR-15 collaudato nelle competizioni mondiali con la marmitta a risonanza e il cambio a due marce dall’innesto straordinariamente morbido! Il nuovo telaio presenta un layout ottimizzato. In tal modo sono stati ulteriormente migliorati il bilanciamento del veicolo e l’accessibilità di tutti i suoi componenti. I giunti cardanici dell’asse anteriore sono più lunghi, in maniera da restare in posizione anche quando le sollecitazioni dall’esterno diventano estreme. Un’altra novità sono gli ammortizzatori idraulici con filettatura fine, che consentono di regolare con estrema sensibilità e uniformità il precarico delle molle. L’albero principale è realizzato in acciaio indurito ed è quindi molto resistente. Per il collegamento tra freno e carburatore l’Evolution dispone di un servo horn modificato, con geometria ottimizzata. Lasts But Not Least, Evo è dotato di un nuovo e più robusto RC-Box a chiusura rapida. La trasmissione di potenza dal motore al gruppo propulsore impiega la tecnica sicura e semplice della cinghia dentata. Il motore a scoppio GXR-15 è su doppi cuscinetti ed è dotato di marmitta a risonanza. Complessivamente il nuovo Evo rappresenta la scelta perfetta per tutti coloro che cercano un telaio tecnicamente perfetto e una performance eccezionale. Che sia la KYOSHO World Cup oppure Just For Fun, l’Evo garantisce il vostro successo! Modifica dell’asse anteriore sul differenziale Il V-One S. MkIII Evolution dispone davanti di un asse rigido. Per trasformarlo in un asse con differenziale occorrono i seguenti componenti: art. BS-107 - albero art. VZ-12 - ingranaggi art. VZ-203 - puleggia art. VZ-218 - bicchierino art. VZW-20-01 – guarnizione cassa differenziale In alternativa, l’asse anteriore può essere dotato della ruota libera. Per trasformarlo occorrono i seguenti componenti: art. VZ-216 – albero della ruota libera art. VZ-79 – trascinatore della ruota libera art. VZ-213 - minuteria caratteristiche automodello basato sul modello da competizinoe V-One RRR quattro ruote motrici permanenti geometrie migliorate per ottimo bilanciamento e facilità degli interventi omocinetici più lunghi sull’asse anteriore albero principale estremamente resistente in acciaio indurito • squadretta del servo con geometria ottimizzata per motore/freno • comparto radio robusto con chiusura rapida • ammortizzatori ad olio con filetti finissimi • motore GXR-15 con carburatore a tamburo e risonanza • cambio a due marce con passaggi morbidi senza colpi • trasmissione completamente cuscinettata • trasmissionea cinghia • gomme in lattice da 24 mm • modello fornito in kit di montaggio con motore, con carrozzeria trasparente in lexan, senza radio accessori necessari • Glow Starter • radio a 2 canali • 2 servocomandi veloci • carburante al 16% di nitro target piloti esigenti e competizione Ricambi e Modifiche
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